سيارة خارقة بمحرك وسطي وقوة 700 حصان تدعي القدرة على التفوق في التسارع على طراز زد أر 1

لا تستهدف هذه الخطوة السوق الجماهيري الواسع؛ فالشركة تتحدث عن إنتاج دفعات صغيرة، واستخدام ناقل حركة تتابعي، وتوفير تجربة قيادة كلاسيكية ومباشرة تختلف عن الطابع التقني المتطور لسيارة كورفيت . وبالنسبة للباحثين عن أداء حقيقي على الحلبات في سيارة تحمل علامة تجارية محلية، يبرز السؤال حول مدى اقتراب طراز جي تي – أر الجديد من أرقام أداء  زد أر 1، وما إذا كانت التنازلات المتعلقة بالراحة ومستوى التشطيبات النهائية منطقية ومناسبة لأسلوب قيادتك.

استحوذت على التصاميم ومعدات التصنيع الخاصة بطرازات ألتيما البريطانية المنشأ، وتقوم حالياً بنقل عمليات التجميع إلى الولايات المتحدة، حيث ستُطرح السيارات بحلتها الجديدة تحت اسمي بريغرين جي تي- أر و بريغرينجي تي – أس . وتظل الفكرة الأساسية ثابتة: سيارة كوبيه منخفضة وخفيفة الوزن بمحرك وسطي، تتميز ببنية بسيطة وقوة هائلة ومكونات مخصصة للحلبات، بدلاً من التركيز على التجهيزات الفاخرة أو مستويات الراحة والسلاسة المطلوبة في سيارات الاستخدام اليومي

تُعد الفئة GT-S بمثابة النسخة الأساسية المخصصة للطرقات، بينما تمثل الفئة  GT-R النسخة الأقوى المخصصة للسباقات، وهو الفئة التي تثير المقارنات مع كورفيت  بفضل قوة مستهدفة تبلغ حوالي 700 حصان يولدها محرك V8 من GM، وسرعة قصوى تضعها في مصاف السيارات الخارقة الحديثة. وتشير تقارير الشركة والمصادر الإعلامية إلى أن الوزن الجاف للسيارة يبلغ حوالي 2100 رطل (نحو 950 كجم)، مع زمن تسارع معلن من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة يبلغ 2.4 ثانية؛ وهي أرقام تعتمد بشكل كبير على ميزة نسبة القوة إلى الوزن بدلاً من الاعتماد على القوة الحصانية الخام وحدها. تُحدد شركة بريغرين سعراً مبدئياً يبلغ حوالي 195,000 دولار، مع استهداف تسليم الدفعة الأولى للعملاء في عام 2027. وهذا يضع سيارة GT-R في خانة البديل المخصص لإنتاج محدود والأكثر تركيزاً على تجربة القيادة مقارنةً بالسيارات الخارقة الشهيرة، بدلاً من اعتبارها مجرد سيارة رخيصة مخصصة للحلبات