تحصل نيسان أريا 2024 على تخفيض في الأسعار يتراوح بين 3600 و6000 دولار اعتمادًا على الطراز. تم وصف سيارة Ariya بأنها فرصة نيسان للخلاص بعد أن خسرت شركة السيارات الكهربائية الرائدة تقدمها المبكر في هذا القطاع لصالح شركة Tesla وغيرها. لكن الكروس أوفر حققت نجاحًا ضعيفًا في السوق منذ طرحها للبيع في عام 2022. وسلمت نيسان 13450 سيارة كروس أوفر أريا العام الماضي. يقال إن نيسان لديها حوالي 4500 سيارة 2023 Ariya متوقفة عن العمل. يمكن أن يستمر هذا المخزون حتى أوائل الصيف. وقال ويلر إن نيسان قامت بتعديل أسعار طراز 2023 مع حوافز لتتناسب “إلى حد كبير” مع طراز 2024. وقال المسؤول التنفيذي إن إمدادات أريا الجديدة لن تتزايد حتى أبريل. عانت أريا من تأخير إطلاقها لمدة عام تقريبًا، أعقبه نقص في الإمدادات. إن التغيير في برنامج الحوافز الضريبية الفيدرالي للمركبات الكهربائية لصالح المركبات المصنوعة في أمريكا الشمالية يضر بالقدرة التنافسية لشركة أريا المستوردة. وبينما كانت تواجه نقصًا في إمدادات أريا في أوائل عام 2023، أحجمت نيسان عن خفض الأسعار. وفي الوقت نفسه، لم يتم إطلاق طراز الدفع الرباعي الشهير في الولايات المتحدة حتى فصل الربيع. عملت نيسان على تحسين القدرة على تحمل تكاليف أريا بطرق أخرى. قامت شركة صناعة السيارات بتمرير الائتمان الضريبي للمركبات التجارية النظيفة في الولايات المتحدة بقيمة 7500 دولار أمريكي إلى العملاء من خلال التأجير. لكن هذا لم يحرك إبرة المبيعات بشكل كافٍ. تظهر بيانات Edmunds أن وكلاء نيسان استغرقوا في المتوسط 129 يومًا لبيع مخزونهم من Ariya في فبراير، أي ما يقرب من ضعف الوقت الذي استغرقه وكلاء Hyundai البالغ 66 يومًا لنقل سيارة Ioniq 5 الكروس أوفر المنافسة. على مستوى الصناعة، استغرق تجار التجزئة 71 يومًا لبيع سيارة كهربائية الشهر الماضي. وقال سليد إن خفض سعر ملصق Ariya بدلاً من خفض السعر الفعلي بالحوافز سيزيد من اهتمام العملاء ويحرك المنتج. وقال: “عندما يكون هناك عدد محدود من المتسوقين، وهم عبارة عن مركبات تسوق في نهاية مسار التحويل، فإنهم ينظرون إلى مشروع تجديد نظم الإدارة، وليس إلى السعر النهائي”.