رحّب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم بالإعلان عن شراكة كاديلاك وأندريتي لدخول بطولة العالم للفورمولا 1 جنباً إلى جنب مع عرض متجدد من بانثيرا فريق آسيا في أعقاب دعوة الاتحاد الدولي للسيارات لتوسيع الاهتمام بالفرق الجديدة المحتملة لدخول بطولة العالم.
ولا تزال الدعوة لتوسيع الاهتمام مفتوحة عقب الإعلان في العام الماضي عن التزام أودي بدخول بطولة العالم اعتباراً من 2026 والتي ستتزامن مع لوائح وحدة الطاقة الجديدة (PU).
ستشهد عزم جنرال موتورز للدخول في عام 2026 ظهور كاديلاك لأول مرة في الفورمولا 1 بعد 124 عاماً من تأسيس الشركة وستوسع برنامجها الحالي لرياضة السيارات والذي يتضمن مشاركات في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات التحمل وسلسلة سباقات التحمل للرابطة الدولية لرياضة السيارات IMSA والتي تتخذ من أمريكا الشمالية مقراً لها.
وعقّب محمد بن سليم على ذلك بقوله: “طلبت من فريق الاتحاد الدولي للسيارات النظر في إطلاق عملية توسيع الاهتمام والترحيب باعلان شراكة كاديلاك وأندريتي. إن الاتحاد الدولي للسيارات يتطلع إلى مزيد من المناقشات حول عملية توسيع الاهتمام ببطولة الاتحاد الدولي للسيارات الفورمولا 1” .
كما أعرب الرئيس عن دهشته ببعض ردود الفعل السلبية على إعلان كاديلاك/ أندريتي، مضيفًا أن أخبار دخول الفرق الجديدة يجب أن تحظى بتشجيع الجميع.
“لقد قبل الاتحاد الدولي للسيارات دخول المؤسسات الناجحة الأصغر حجماً في السنوات الأخيرة، وينبغي أن نشجع المشاركات المحتملة في الفورمولا 1 من قبل الشركات المصنعة العالمية مثل جنرال موتورز والمتسابقين الأكفاء مثل أندريتي جلوبال وغيرها. اهتمام الفرق في أسواق النمو يشكل إضافة مهمة للتنوع ويوسع جاذبية الفورمولا 1 ومن المدهش أنه يكون هناك بعض ردود الفعل السلبية على هذا الإعلان”.
“نحن نتحدث عن المصداقية في هذه العملية، فعندما يستفسر شخص ما، يجب إظهار الالتزام على المدى الطويل للمساعدة في الحفاظ على الرياضة والطريقة التي نقوم بها بذلك تأتي من خلال وجود مصنعي المعدات الأصلية الموثوق بهم، لذلك أتحدث عن جنرال موتورز، واحدة من أكبر خمس شركات في العالم”.
“علينا أن نشجع أمثال رئيس جنرال موتورز مارك رويس الذين يقترحون مشاركة فريقاً كبيراً من الولايات المتحدة فهذا يصب في مصلحة للفورمولا 1 ويمكنني أن أرى أننا قبلنا سابقاً بعض الفرق الجيدة رغم أنها ليست بحجم جنرال موتورز. هناك الكثير من العناية الواجبة، والحكم موجود وإذا نجحوا، فنحن نريدهم أن ينجحوا وأنا متأكد من أن ليبرتي تود أن تشهد ذلك أيضاً”.
كما قبل بانثيرا فريق آسيا الدعوة بعد تأجيل محاولة أولية لدخول الفورمولا 1 في 2019 بسبب ظهور جائحة كوفيد. يعتبر وصول غوانيو جو كأول سائق صيني في الفورمولا 1 وتجديد عقد يوكي سنودا الياباني مع فريق ألفا توري مؤشرات إيجابية لبانثيرا لإضافة فريق يركز على وصول آسيا إلى بطولة العالم.
“أعتقد أننا لم نبلغ سقف التعاون مع آسيا. يوجد 2.8 مليار شخص بين الصين والهند وحدهما، ومع ذلك فإن عدد الرخص الرياضية الصادرة لكلا المنطقتين مجتمعين يقل عن 1000 مقارنة بفنلندا”.
“إذا دخلت الصين في الفورمولا 1 مع مُصنِّع وسائق وحدث صيني، فهذا أمر مشجع حتماً، لكنني أحترم ميزانيات الفرق الحالية، وإذا كنت مقتنعاً بأن أي كيان جديد لا يتكون من الأشخاص المناسبين أو الفريق المناسب، سنحمي الرياضة من وجود شخص يحاول الدخول وهو غير جاد “.
سيتم توفير الشروط الدقيقة لتوسيع الاهتمام بمقدمي الطلبات في الوقت المناسب كما سيتم تغطية شتى المجالات بما في ذلك القدرة التقنية وموارد الفريق وقدرة الفريق على جمع والحفاظ على التمويل الكافي للسماح بالمشاركة في البطولة على مستوى تنافسي إضافة إلى خبرة الفريق والموارد البشرية وتقييم القيمة التي قد يجلبها المرشح للبطولة.
ستبنى أي إدخالات إضافية على القبول الإيجابي للوائح الاتحاد الدولي للسيارات2026 PU والتي اجتذبت بالفعل دخول أودي في البطولة.
“أي عملية إبداء للاهتمام ستتبع البروتوكول الصارم للاتحاد الدولي للسيارات وستستغرق عدة أشهر وأي إدخالات إضافية ستبني على القبول الإيجابي للوائح الاتحاد الدولي للسيارات 2026 PU من قبل الشركات المصنعة والتي اجتذبت بالفعل مشاركة أودي”.
ومن الجدير بالذكر بأن بطولة العالم للفورمولا 1 2023 ستبدأ باختبار ما قبل الموسم في البحرين اعتباراً من 23 فبراير مع انطلاق الجولة الأولى من البطولة في 3 مارس في الصخير لسباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للفورمولا 1.